BRP-ROTAX ist ein Unternehmen der kanadischen Bombardier Recreational Products. ROTAX ist internationaler Marktführer in der Entwicklung und Herstellung von Motoren für motorisierte Freizeitgeräte wie SKI-DOO und LYNX Schneeschlitten, Bombardier ATV, Geländefahrzeuge (All Terrain Vehicles), SEA-DOO Aufsitzboote und Sportboote, Motorscooter, Motorräder (u.a. für BMW und Aprilia, Karts sowie Leicht- und Ultraleichtflugzeuge.

Ausgangssituation

Im Logistikcenter wird auf Montagebandebene kommissioniert. Das bedeutet, dass der Warenausgangs-
mitarbeiter die benötigten Gebinde für ein Montageband in einen Gitterkorb kommissioniert und im Warenausgangsbereich bereitstellt. Dieser Gitterkorb wird dann vom Shuttlefahrer übernommen und in den LKW gestellt. Einmal pro Stunde fährt der LKW vom Logistikcenter zum so genannten Temp. Store der Firma BRP-Rotax. Dort werden die Gitterkörbe entladen und je nach Zielmontageband bereitgestellt. Im Temp. Store werden die Gitterkörbe von eigenen Mitarbeitern arbeitsplatzbezogen auf Kommissionierwagen kommissioniert. Auf einen Wagen kommt Gebinde für festgelegte Arbeitsplätze eines Montagebandes. Fertige Kommissionier-
wagen werden von Kanbanfahrern übernommen. Diese fahren zu den einzelnen Arbeitsplätzen und versorgen diese durch Durchlaufregale mit Material.

Ziel
Erstellung eines Konzeptes für die Optimierung des internen Materialflusses mit Fokus auf den optimalen Support der Montagebänder unter Berücksichtigung der bestehenden Logistikstrategie.

Umsetzung
Es wurde eine Konzept erarbeitet, dass es ermöglicht, den Versorgungsprozess durchgängig zu gestalten. Das Konzept beinhaltet die Vorgehensweise für die Implementierung, quantitative (Business Case), wie auch qualitative Fakten, welche für eine Umsetzung sprechen.

Ergebnis
Ergebnis der Optimierung ist die durchgängige Gestaltung des Materialflusses. Das bedeutet, dass die Kommissionierwagen bereits im Logistikcenter arbeitsplatzbezogen kommissioniert werden und im Temp. Store kein zweites Mal kommissioniert werden muss. Besonderes Augenmerk liegt auch in der Versorgung der Bänder durch Kanbanfahrer, da auch hier laut Ist-Analyse Optimierungspotenziale zu erkennen sind.

Arbeitsstunden
680

Projektleitung
Andreas Rauchberger, http://www.fh-ooe.at/campus-steyr.html

Unternehmen
BRP-Rotax GmbH & Co. KG, http://www.rotax.com

Kontakt
Dipl.-Ing. (FH) Markus Niederwimmer, markus.niederwimmer(at)brp.com

Bereich
Automotive

Themenfeld
Optimierungskonzepte